【星辰急便】星辰急便物流快遞加盟多少錢

2015-03-25 13:44

快遞業近日再度爆出重磅新聞，有業內人士爆料稱(微博)加盟的快遞公司北京星晨急便速遞有限公司倒閉解散。如果傳聞屬實，這將是2012年倒閉的家大型快遞企業。記者近日就此致電星晨急便濟南加盟商求證，該公司工作人員表示對于總部情況也不了解，濟南星晨急便業務 快遞業近日再度爆出重磅新聞，有業內人士爆料稱(微博)加盟的快遞公司北京星晨急便速遞有限公司倒閉解散。如果傳聞屬實，這將是2012年倒閉的家大型快遞企業。記者近日就此致電星晨急便濟南加盟商求證，該公司工作人員表示對于總部情況也不了解，濟南星晨急便業務目前處于停滯狀態，加盟商損失十分慘重。濟南加盟商損失50萬元“1400多名員工兩個多月沒有開工資了，我已傾家蕩產。做生意有賠有賺，現在公司爭取降低損失了，懇請大家一起承擔，在此，真誠地向大家說一聲：對不起了。”業內某知情人士日前在某物流論壇上透露了據稱是星晨急便公司總裁陳平的短信，根據短信內容，星晨急便這一快遞業內新星已經瀕臨倒閉。這一傳聞是否屬實？記者近日就此進行了查證，結果發現星晨急便的網站已經無法打開，與此同時，其服務電話也無法接通。3月7日，記者在網上搜索到一則濟南星晨急便濟南分公司區域招商的廣告，根據廣告上的聯系方式，記者聯系上了該公司一位楊姓工作人員。據了解，該公司是星晨急便公司濟南方面的加盟商，由于總公司情況不明，企業已經停止運作，損失十分慘重。“公司剛剛開始運作就遇到這樣的情況我們也十分無奈，因為沒有現在市場方面的損失很大，而且北京總公司一直沒有給一個正面答復，總是說在調整。”該工作人員很無奈的說。他告訴記者，目前星晨急便在濟南有兩家加盟商，自己這家實際運作時間還不到一個月，目前公司尚未取得經營資質，因此尚未正式開展收寄業務，停止運作對消費者并無多大影響。“濟南地區的加盟商損失總共超過50萬元，我們也希望媒體給我們一個說法，畢竟年輕人創業也很不容易。”這位工作人員表示。加盟模式快速擴張引發禍患在星晨急便被爆出倒閉傳聞后，多名業內人士指出，星晨急便倒閉的重要原因是采取了加盟模式，采用這種模式的企業擴張速度快，但該模式對控制和管理水平的要求很高。“和直營模式不一樣，加盟模式里加盟商有自己的店面、客戶，有自己的固定市場，因而加盟商和快遞企業的利益訴求往往不一致，這就對快遞企業的管理提出了很高的要求。”德邦物流濟南大區辦公室主任張凱表示。張凱說，直營模式里，所有的經營點都是一套管理體系，所有的服務標準和流程都是一樣的，管控相對嚴格。他說，像德邦這樣采用直營模式的物流企業連工人工資都是定額，而不少采用加盟制的物流公司的加盟點都是自負盈虧，與直營模式相比，采取加盟模式的企業對于加盟點的掌控就比較困難。更重要的是，由于加盟點的人員往往還是原來的人員，其服務水平依賴于總公司的管控，如果總公司控制不嚴，各個加盟點的服務標準執行力度往往不同，導致顧客對企業的信譽度感受也不一樣，這對企業的發展有很大的影響。“簡單點說，加盟模式比較靈活，比較有利于店面的擴張，但也很大。”張凱表示。不過，張凱也坦承，直營模式雖然管控比較強，但管控成本也相對較高，因此服務價格往往比較高。在張凱等業內人士看來，星晨急便倒閉的重要原因還在于采取了太高的代收貨款模式(COD)。他指出，快遞企業必須提高/增加代收貨款快速回籠到公司，否則就容易出現資金鏈的問題。如果企業管控差，出現業務員卷款私逃的現象也不少見，因此COD業務對于快遞公司來說，運營成本和都比較高。成也電商 敗也電商作為國內家專業定位于電子商務B2C、B2B服務的全國性快遞公司，星晨急便以其市場定位長期以來一直受到業內關注。借力電子商務的發展大潮，憑借準確的市場定位，成立僅僅3年的星晨急便公司成為快遞業內進軍電子商務領域的急先鋒，在出事前擁有運轉及分撥中心150多個，網點數量3800多個，員工28100名，日處理業務量13萬票，2011年營業額達7.5億元。業內人士指出，進軍電子商務領域也是星晨急便陷入困境的深層原因，可謂是“成也電商，敗也電商”。多名業內人士表示，星晨急便出事的根本原因是當前電子商務行業的形勢不好，電子商務行業經過2008年、2009年的飛速發展后，目前已經進入了調整期。“伴隨電子商務的發展，快遞業也面臨迅猛擴張帶來的一系列問題，很多企業規模上去了，管理卻跟不上，加上物流業難度小，競爭十分激烈，因此還是比較大的。”濟南蓋世物流一位負責人告訴記者。“十年前，電子商務領域的經營率一度高達～200%，可是現在經營率已經降到了不足10%。”一位快遞業內人士告訴記者。這一方面是由于勞動力價格和油價上漲導致的運營成本的不斷上升，另一方面就是由于參與同質化競爭的快遞公司越來越多，價格一直提上不去。據了解，目前全國快遞企業達8000多家，由于企業競爭過于激烈，基本服務價格提不上去，加之各種稅費支出多，造成目前市場的“紅海”格局，低價格、低服務水平的“雙低”格局并未改變。濟南蓋世物流集團一高層人士告訴記者，過低的市場門檻是導致快遞業特別是電子商務領域低價惡性競爭的重要原因，隨著越來越多的快遞公司看到了電子商務領域的市場潛力并紛紛加入，為此電子商務網站遞送的價格也被壓得越來越低。記者了解到，對很多快遞企業來說，進軍電子商務領域只是“看上去很潮流”，由于競爭太激烈，如今為電子商務網站進行遞送甚至沒有遞送普通商務快件的收銀大，很多進軍電子商務的快遞企業并無收銀可言，屬于“爭取降低損失賺吆喝”。從這個意義上講，星晨急便不過是電子商務“寒冬”的又一個犧牲品。

2015-03-25 14:56

定位于電子商務配送的星辰急便，未能走完2012年。 這年3月4日，驚蟄，一條據說來自星辰急便創始人陳平的內部短信在新浪微博被不錯轉發：“公司解散了，阿里7000萬元，我的5000萬元全部賠光了。”時間回溯到2008年，宅急送創始人陳平非常“紳士”地以原始股股價讓出自己所有股份，揣著換來的2700萬元現金離開。一年后的3月，依托馬云7000萬戰略加盟，陳平投入5000萬創建星辰急便，以求分羹60億元某寶快遞市場。那時，電子商務正處在發展的黃金期，而物流行業增幅卻在20%-30%之間徘徊，幾乎所有物流人都看到其巨大潛力。陳平高調地對外宣稱，公司將成為“物流行業中的某寶”。但陳平很快發現，選擇快遞的決定權不在某寶，而是分散在其平臺上多如牛毛的小賣家。由于某寶平臺的價格壓力，快遞業的“四通一達”以其低價加盟戰略，將物流費用與賣家營利緊密捆綁在一起，星辰急便充其量算是一段某寶的“地下情”。面對C2C物流領域的邊緣化，星辰急便嘗試向B2C領域轉移。2011年，星辰急便開始與、當當等B2C電商平臺合作，但只能獲得電商自建物流覆蓋范圍之外偏遠地區的訂單，收銀極低。而星辰急便也沒有如陳平預計，“達到五萬單規模后會開始”，而是單量越大虧損越多。快遞咨詢網顧問徐勇說，致命的問題是，星辰急便在管理手段上基本套用宅急送的管理模式和運營模式，沒有打造出模式。“陳平從宅急送退出后，沒有及時總結向小件快遞轉型過快造成宅急送虧損的原因，就急匆匆地再次創業，對加盟模式的弊端也認識不足，只看到加盟模式加盟小，擴張速度快，而對其執行力及誠信水平過高評估。”星晨急便創立之初采用類似宅急送的直營方式，但資金瓶頸導致擴張緩慢，為了實現陳平“三五年要成功”的目標，星辰急便開始走“直營+加盟商”之路，以“云物流”口號一夜之間引入數千家加盟商。但對加盟商的管理遠遠跟不上公司擴張的步伐。至于陳平引以為傲的代收貨款，屢見報端的是加盟商攜款潛逃消息。事實上，陳平認為，自己在宅急送的15年間，“沒有任何方向性的錯誤”。持續虧損下，星辰急便欲第二次融資，但在大股東阿里強烈反對下宣告失敗。陳平無力回天，2011年底開始又一場豪賭―4700萬收購鑫飛鴻。可這并沒有如陳平預期產生疊加效應，而交叉覆蓋區域的“搶單”甚至讓其直接放棄了鑫飛鴻華北區的承包商。18年前，陳平的宅急送和王衛的順豐幾乎同時創辦。2009年，星辰急便創立當年，順豐訂購的優先架波音757下線。2012年，星辰急便消失，而順豐憑“順豐優選”逆襲電商。陳平說，如果當年不離開，如今的宅急送應該不亞于順豐。星辰急便不過是國內快遞洗牌的一個并不特殊的犧牲品：鑫飛鴻在星辰急便收購無果的情況下，轉投中鐵快運;民營快遞CCES被傳資金鏈已經斷裂，轉手紅樓集團后更名為國通快遞;海航也以1.6億控股60%的方式，將旗下天天快遞的控股權轉手申通。

2015-04-04 11:33

　　宅急送創始人陳平選擇在步入天命之年,重新尋找在宅急送未實現理想的新途徑.　據媒體報道,陳平已著手組建以30公斤以下小件業務為核心的新公司“星晨急便”,陳平在新公司中占股51%.　而宅急送則將重拾項目物流業務,并輔以項目小件,與陳平的新公司并不正面競爭.　 　　去年以來,宅急送在陳平的主導下,開始由大件生意向零散業務轉型.　去年10月,宅急送做出了全國裁員數萬人的決定,公司內部對陳平亦非議不斷.　隨后,宅急送表示,陳平將暫時病休兩到三個月,公司事務則由陳平大哥陳顯寶代為負責.　10月下旬,宅急送宣布獲得三家大股東注資.　 　　但從陳平的博客中看,注資僅是救急之法,宅急送依然問題深重.　“如果沒有了人心、沒有了正氣、沒有了健康企業文化的宅急送,在我眼里就不成其為宅急送.　”

2015-04-12 16:40

盡管同樣經歷公司倒閉，但CCES和星晨急便加盟商的命運卻不同。記者昨日獲悉，由星晨急便加盟商“另起爐灶”組建的上海展金物流有限公司已經正式營業。而且，這家快遞公司使用星晨急便配送網絡以及后臺系統。有消息稱，這種模式還獲得了星晨急便董事長陳平的同意。據記者了解，展金物流是由星晨急便上海分部18位區域總承包商等人士加盟500萬元建立，并采用加盟股份制模式運營。目前該公司主要以上海地區的電商配送業務為主。該公司負責人表示，今后視公司發展可能拓展至其他地區。其實，在星晨急便資金鏈斷裂后不久，上海地區就曾傳出重張的消息。陳平也親自來到上海，為員工補發拖欠工資，其也對上海地區重新恢復配送網絡一事很有信心。但隨著事態的發展，很多加盟商由于對經濟損失大而心有余悸，讓星晨急便重新營業事宜后來擱淺。盡管當時上海地區某加盟商表示，“即便重新營業也不會再叫星晨急便”，但記者卻發現，從表面上看，展金物流與星晨急便相對獨立，但其配送網絡以及后臺系統均來自于星晨急便。據一位知情人士介紹，陳平對上海地區加盟商獨立門戶之舉表示支持，并且授權展金物流使用星晨急便系統。對于陳平是否入股展金物流，該人士表示不方便透露。記者還了解到，在展金物流的18位總承包商股東中，不少都“身兼數職”。其中一位總承包商表示，“雙重身份”也是迫不得已。“當時，星晨急便倒閉，為了能保存旗下網絡體系正常運營，只能加入其他快遞公司。”業內認為，星晨急便加盟商另起爐灶對快遞業有一定借鑒意義。目前快遞業已經到了一個洗牌期，對于快遞企業而言，要避免盲目擴張，同時找到企業的盈虧平衡點。快遞咨詢網咨詢師徐勇稱，從快遞業的發展格局看，專業化是大勢所趨。展金物流定位于為電商配送，切入點不錯。徐勇表示，對于快遞企業而言，股份制加盟算是一個創立。“加盟模式不易管理，主要原因是加盟商各自為政，以自身利益為中心，可能會為短期利益而犧牲質量和品牌，但股份制能夠將各加盟商的利益捆綁到一起，有利于企業整體發展。”

2015-05-02 10:58

　　倒閉原因或與合并鑫飛鴻造成的資金短缺等缺陷有關。星晨急便資金鏈一直緊張，2010年年底與鑫飛鴻合并，直接導致資金鏈斷裂　　3月5日，由入股的快遞公司星晨急便解散傳聞沸沸揚揚。“包括陳總在內，我們現在都在開會，不方便回應相關傳聞。”物流公司宅急送總裁陳顯寶的秘書昨晚對《國際金融報》記者回復稱，“具體事宜可于3月6日聯系宅急送副總裁熊大海。”　　傳聞稱，陳顯寶的弟弟、宅急送創始人、星晨急便CEO陳平所創立的星晨急便“遭遇資金困境，面臨解散”。截至記者發稿，陳平始終未接聽記者電話。不過，網易財經援引消息人士的報道稱，“星晨急便已被證實倒閉，該公司的業務目前全部轉交給了兄弟企業宅急送。”但這條消息尚未得到官方證實。　　傳聞早已有之　　1994年，陳平曾和陳東升、陳顯寶等兄弟7人創辦了現在的快遞業明星企業宅急送，但因內部矛盾，陳平另立門戶，于2009年3月創立了星晨急便，這也被陳平稱作“二次創業”。　　“二次創業”的星晨急便雖不能與民營快遞企業的“四通一達”等相比，但也小有名氣。尤其是，2010年3月，曾入股這家企業，控股據稱“達到了30%”。2011年11月24日，其與鑫飛鴻合并，更名為“星晨急便?鑫飛鴻”。　　事實上，對于星晨急便，陳平也曾給自己立下“軍令狀”――“到2015年，就是我55歲生日的時候，假如沒有成功，我就認命。”他甚至還曾對媒體表達過“5年內上市”的想法。　　始料未及，未到2015年，星晨急便遭遇負面消息的困擾。昨日，一條據稱是“陳平所發”的短信稱，“公司解散了，阿里的7000萬元，我的5000萬元全部賠光了。現在客戶的2000多萬元貨款加盟商非法侵占，也不能返還。1400多名員工已兩個多月沒發工資，我已經傾家蕩產。做生意有賠有賺，現在公司爭取降低損失了，懇請大家一起承擔。”　　記者昨日多次撥打“4006688400”星晨急便的號碼，但僅有“緊急查詢”選項，且電話傳來的始終是忙音。同時，該公司網上也無法正常打開。　　記者查詢公然資料發現，早在2月24日，就有名為“星晨員工”的網友爆料，“星晨急便北京總部2月23日被洗劫一空，欠款達4000萬元，資產前一個月已轉移宅急送。”截至發稿，“星晨員工”并未回復記者的留言。　　敲響行業警鐘　　盡管宅急送和星晨急便兩家企業昨日一直沒有公然回應市場傳聞，但網易財經卻“提前”分析稱，“倒閉原因或與合并鑫飛鴻造成的資金短缺等缺陷有關。”網易財經稱，“星晨急便資金鏈一直緊張，2010年年底與鑫飛鴻合并，直接導致資金鏈斷裂。”　　正略鈞策合伙人呂謀篤也以為，如傳聞屬實，星晨急便可能只注重了擴張，卻忘了企業真正的良性增長速度。“對創立不久的民營快遞企業來說，加速擴張往往是他們的常用手段。一方面能擴張市場規模，帶來經營;一方面能進步市場著名度，為下一步轉型立下基礎。”他說，“不過，追求快速擴張的條件是總體經濟形勢合格，并與擴張速度成正比。同時，企業要有能維持擴張的資金水準。”　　相關媒體則分析，星晨急便在全國的營業部可能多為“加盟模式”。該模式的優點是能加快擴張速度，對母公司的資金要求低。但缺點是，硬傷較多，如加盟者承包分公司，然后再將站點承包給個人，導致加盟公司同質化經營和價格戰競爭嚴重，同時加盟模式下職員治理難，服務標準也難以同一。　　“不管是真是假，此事給快遞行業敲響了警鐘――量力而為，并進步核心競爭力，即服務質量。”呂謀篤稱，“從整個行業的大趨勢看，市場對企業‘優越劣汰’的選擇也很有必要，快遞市場不可能永遠處于‘大而散’的狀態。”　　另外，對于星晨急便未來的去向，有消息稱，其業務將并入宅急送。事實上，此前有媒體報道稱，宅急送與星晨急便于今年2月簽署了保密協議，宅急送將在3月合并星晨急便。不過，有業內人士擔心，在企業有“歸宿”的同時，如何扶持旗下員工的利益或是又一個困難