1848年，阿爾芒·別儒家族在法國巴黎創(chuàng)建了一家工廠，主要生產(chǎn)拉鋸、彈簧和齒輪等。1896年，別儒在蒙貝利亞爾創(chuàng)建了標(biāo)致汽車公司。1976年該公司與雪鐵龍汽車公司組成標(biāo)致集團(tuán)，是歐洲第三大汽車公司。標(biāo)致汽車公司是歐洲老牌的汽車生產(chǎn)企業(yè)。然而制造汽車并不是標(biāo)致的全部歷史。標(biāo)致曾涉足制造業(yè)的諸多領(lǐng)域，比如五金工具、家用器皿、裙撐、望遠(yuǎn)鏡、夾鼻眼鏡彈簧、鋸條、外科手術(shù)器械、獵槍、收音機(jī)、縫紉機(jī)、不一而足。在汽車時(shí)代來臨之前，標(biāo)致自行車、摩托車和運(yùn)輸車輛的生產(chǎn)規(guī)模一度相當(dāng)龐大。
標(biāo)致圖片
標(biāo)致產(chǎn)品編號(hào)
標(biāo)致車型的命名采用x0y格式。x表明汽車的大?。ㄒ簿褪羌?jí)別），y表明型號(hào)（數(shù)字越大，型號(hào)越新）。因此，一部標(biāo)致406肯定比標(biāo)致305更大更新。這一通用規(guī)則也有例外。例如標(biāo)致309（Simca的車型編號(hào)）就比306更老些。另外一些例外都是因?yàn)檐囆透倪M(jìn)款，如206 sw，它基本和4系列的車差不多大小。
這一傳統(tǒng)是從1929年標(biāo)致201下線開始的。從101到909的各個(gè)組合數(shù)字都已經(jīng)被注冊(cè)了。因此1963年保時(shí)捷不得不把它新的901兩門版改名為911。某些型號(hào)的法拉力和布里斯托爾車被允許使用與標(biāo)致相同的車號(hào)。一種未被證實(shí)的說法是中間的“0”是用來遮擋早期車型車頭發(fā)動(dòng)車輛的搖把孔的。但是系列的個(gè)車型（如301，401和601）都沒用這個(gè)“把戲”，反而是后續(xù)型號(hào)，如302和402是這樣子的。307cc和607上，打開后備箱的按鈕就是型號(hào)上的那個(gè)“0”。
標(biāo)致計(jì)劃在將來采用中間為兩個(gè)“0”的四位數(shù)字來命名新產(chǎn)品。這個(gè)方法已在概念車4002上試用了。2005年推出的標(biāo)致1007正式采用了這個(gè)體系。
標(biāo)致中國發(fā)展
標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在中國和東風(fēng)汽車公司建有合資公司神龍汽車有限公司（簡稱DPCA），它是1992年成立的。
1932年：黃色之旅，從貝魯特到北京，行程共計(jì)12000公里。人類歷史上個(gè)依靠機(jī)械力量完成橫跨歐亞大陸的壯舉。
1985年9月26日：廣州標(biāo)致汽車公司（簡稱GPAC）成立。
1985年--1997年：GPAC公司生產(chǎn)了約10萬輛汽車（505型家用車和四門轎車，504型皮卡）。
1987年：雪鐵龍與第二汽車制造廠（即后來的東風(fēng)汽車公司）進(jìn)行接觸，第二汽車制造廠是中國第二大卡車制造廠家。
1988年：雪鐵龍汽車在中國的行駛測試可行性研究。
1989年：中國有關(guān)部門批準(zhǔn)雪鐵龍與第二汽車制造廠的合作項(xiàng)目。
1990年12月：與第二汽車制造廠簽定成立合資公司的合同。
1992年5月18日：神龍汽車有限公司（簡稱DCAC）正式成立，這是雪鐵龍汽車公司與東風(fēng)汽車公司的合資公司，這家合資企業(yè)的目標(biāo)是生產(chǎn)并銷售富康車。
1992年--1996年：建設(shè)位于湖北的武漢和襄樊的兩個(gè)生產(chǎn)基地。
1997年3月：標(biāo)致公司把其股份轉(zhuǎn)讓給廣州標(biāo)致公司。
1998年9月8日：雪鐵龍富康三廂轎車推出（"富康988"）。
2000年：神龍公司擴(kuò)資。 60億元資本的股比結(jié)構(gòu)為：中方：東風(fēng)汽車集團(tuán)（31%），中方銀行（39%）；法方：雪鐵龍（26，9%），法方銀行（3，1%）。
2001年11月：雪鐵龍薩拉畢加索車上市。
2001年11月4日：PSA標(biāo)致－雪鐵龍集團(tuán)與東風(fēng)汽車公司新的合作階段，標(biāo)致－雪鐵龍集團(tuán)總裁讓-馬丁·佛爾茲與東風(fēng)汽車公司總裁苗圩簽署了加強(qiáng)雙方合作的協(xié)議，這一新舉措旨在擴(kuò)大雪鐵龍和標(biāo)致汽車的生產(chǎn)和銷售，使得標(biāo)致－雪鐵龍集團(tuán)整個(gè)投入到與中方伙伴的合作中。
2002年6月：雪鐵龍愛麗舍車上市。
2002年6月：DCAC公司成立10周年，從1992年起已經(jīng)生產(chǎn)了30萬輛汽車。
2002年10月25日：標(biāo)致－雪鐵龍集團(tuán)與東風(fēng)汽車公司在北京正式簽署了加強(qiáng)第二階段合作的協(xié)議，DCAC公司更名為DPCA（東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車公司），合資公司的資本增加了10億元，使雙方的股份完全一致（每方占有32%），總資產(chǎn)達(dá)到70億元人民幣。
2003年5月：雪鐵龍賽納車推出（在中國市場上的第五款車型）。
2004年1月6日：新的一筆智慧之選使神龍公司的年生產(chǎn)能力達(dá)到30萬輛車，并推出新車型，這筆智慧之選總計(jì)6億歐元。
2004年4月21日：標(biāo)致307下線。
2004年9月2日：標(biāo)致307上市。
2004年9月：自1992年8月以來，雪鐵龍汽車在中國銷量超過50萬輛。
2004年11月18日：中國政府批準(zhǔn)向原持股銀行購買股份，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和東風(fēng)汽車公司持有的神龍汽車公司股份各占50%。
2005年6月28日：標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)、北京交通工程學(xué)會(huì)和中國身體有恙防范控制中心聯(lián)合舉辦首屆國際道路交通安全研討會(huì)。
2006年1月6日：東風(fēng)標(biāo)致206媒體發(fā)布會(huì)。
2006年1月19日：東風(fēng)標(biāo)致206下線儀式，這是神龍公司于1號(hào)平臺(tái)上生產(chǎn)的款車。
2006年2月18日：東風(fēng)雪鐵龍凱旋媒體發(fā)布會(huì)。
2006年3月：標(biāo)致雪鐵龍（中國）汽車貿(mào)易有限公司成立，該公司由標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)控股。
2006年4月1日：神龍汽車有限公司董事會(huì)決定在2009年之前建成第二個(gè)生產(chǎn)基地，用于集團(tuán)3號(hào)平臺(tái)的產(chǎn)品生產(chǎn)。
2006年4月28日：東風(fēng)雪鐵龍凱旋在武漢下線，全世界亮相。
2006年5月28日：東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司經(jīng)中國銀行監(jiān)督管理委員會(huì)批準(zhǔn)正式成立。
2006年10月10日：東風(fēng)雪鐵龍C2上市。
2006年10月20日：標(biāo)致Coupé 407在中國上市。
2006年10月27日：神龍汽車有限公司新工廠在武漢舉行奠基儀式，法國總統(tǒng)希拉克出席新工廠奠基儀式。
2006年10月30日：雪鐵龍C4在中國上市。
標(biāo)致相關(guān)概念車
標(biāo)致D3A 、標(biāo)致D4A、標(biāo)致J7、標(biāo)致J9、標(biāo)致J5、Boxer、20Cup、Quark、P4、VLV、H2O、Sesame、907、908 RC、BB1、SR1、207 Spider、5 By Peugeot、4002等。
例如概念車標(biāo)致EX1，是標(biāo)致旗下的一款純電動(dòng)跑車，這款跑車是為了紀(jì)念標(biāo)致成立200周年而特別設(shè)計(jì)的， EX1概念車已經(jīng)多次創(chuàng)電動(dòng)陸地車輛的國際記錄(經(jīng)國際汽車聯(lián)合會(huì)審定)，2010年12月10日，標(biāo)致EX1再次刷新了電動(dòng)跑車記錄，起步速度超過了過去所有情況——八分之一英里(7.08s)、四分之一英里(12.62s)、0——400米（12.6754S）0——100公里\小時(shí)加速時(shí)間（3.49S），這一系列新記錄的撰寫，是由有名的法國探險(xiǎn)家及電影制作人和中國有名作家及車手韓寒在成都太平寺機(jī)場完成的。
